? ? ? 近年來(lái)，江蘇城市建設(shè)迅猛發(fā)展，城市交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制單位華咨公司交評(píng)工程師認(rèn)為，城市交通評(píng)價(jià)需求越來(lái)越重要，以南京市、無(wú)錫市、徐州市、常州市、蘇州市、南通市、連云港市、淮安市、鹽城市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、泰州市、興化市、靖江市、泰興市、宿遷市為核心的城市建設(shè)與交通出行矛盾日益尖銳，華咨公司交通評(píng)價(jià)工程師獲悉，江蘇省高度重視城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制工作，據(jù)悉，江蘇省近期啟動(dòng)立體運(yùn)輸計(jì)劃:未來(lái)鐵路里程將達(dá)到8000公里，對(duì)于第二經(jīng)濟(jì)區(qū)濟(jì)大省江蘇，加快交通資源整合和建設(shè)現(xiàn)代綜合交通系統(tǒng)也江蘇加快完成短期經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。隨著江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃，面向國(guó)際、東西貫通、南北輻射、暢通高效”的綜合交通走廊呼之欲出，。到2035年，綜合交通系統(tǒng)將率先實(shí)現(xiàn)基本現(xiàn)代化，服務(wù)和支撐江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展。江蘇交通影響評(píng)價(jià)_論江蘇城市建設(shè)發(fā)展與交通出行的探討_南京交評(píng)公司，其中，鐵路和民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)引起了相當(dāng)大的關(guān)注。就鐵路而言，與鄰近省份相比，如浙江和安徽這兩個(gè)僅有兩個(gè)區(qū)市沒有高速鐵路的省份，以及福建這兩個(gè)區(qū)市都有高速鐵路的省份，鐵路仍然是江蘇省綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中的突出短板。江蘇交通影響評(píng)價(jià)_論江蘇城市建設(shè)發(fā)展與交通出行的探討_南京交評(píng)公司，據(jù)資料顯示，目前，全省(39.9萬(wàn))鐵路總里程為2791公里，居全國(guó)第22位。高鐵里程為846公里，在全國(guó)排名第11位。鐵路里程為每萬(wàn)平方公里260公里，在全國(guó)排名第12位。每百萬(wàn)人平均有35公里的鐵路營(yíng)業(yè)里程，在全國(guó)排名第30位。與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相比，鐵路的發(fā)展水平，尤其是高速鐵路，是極不適宜的。江蘇交通影響評(píng)價(jià)_論江蘇城市建設(shè)發(fā)展與交通出行的探討_南京交評(píng)公司。指出江蘇希望通過(guò)建立江蘇鐵路集團(tuán)、鐵路建設(shè)向社會(huì)資本開放、融資籌集資金、鐵路獨(dú)立建設(shè)、鐵路獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和采用多種形式加快鐵路網(wǎng)覆蓋，特別是高速鐵路江蘇來(lái)解決鐵路發(fā)展不平衡的問(wèn)題。

? ? ? 江蘇交通影響評(píng)價(jià)_論江蘇城市建設(shè)發(fā)展與交通出行的探討_南京交評(píng)公司，加快建設(shè)沿北江高速鐵路和沿南江高速鐵路，建設(shè)沿江橫貫北江南江高速鐵路通道，增強(qiáng)江蘇省對(duì)中西部地區(qū)的輻射帶實(shí)力。以江高鐵走廊為主軸，加快完善高鐵網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，北干線的主骨架將基本形成。全省高速鐵路里程將達(dá)到2700公里左右，覆蓋70%以上的縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)，2小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)各區(qū)市。到2025年，江蘇將形成一個(gè)以南京為中心的1.5小時(shí)高速鐵路網(wǎng)。(39.9萬(wàn))中國(guó)中長(zhǎng)期國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的高速鐵路項(xiàng)目基本建成，形成了里程約4800公里的“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)。江蘇交通影響評(píng)價(jià)_論江蘇城市建設(shè)發(fā)展與交通出行的探討_南京交評(píng)公司，到2035年，全省運(yùn)營(yíng)條)鐵路將達(dá)到8000公里，其中高速鐵路里程將達(dá)到，高鐵和城際鐵路作為城市群發(fā)展的基礎(chǔ)，將是未來(lái)城市群建設(shè)的重點(diǎn)。在加快建設(shè)長(zhǎng)江江城市群(沿江城市群)的進(jìn)程中，高速鐵路和城際鐵路的作用至關(guān)重要?！兑?guī)劃》顯示，到2025年，沿江城市群的城際鐵路里程將達(dá)到約500公里。到2035年，沿江城市群的城際鐵路將成為無(wú)錫-常州地區(qū)的公交導(dǎo)向型運(yùn)營(yíng)、寧鎮(zhèn)揚(yáng)和蘇長(zhǎng)江江城市集聚江蘇交通影響評(píng)價(jià)_論江蘇城市建設(shè)發(fā)展與交通出行的探討_南京交評(píng)公司。除了鐵路，航空是發(fā)展江蘇運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)主要短板。數(shù)據(jù)顯示江蘇中國(guó)有9個(gè)民航機(jī)場(chǎng)。然而，去年的旅客吞吐量江蘇在全國(guó)僅排第9位，在399043地區(qū)排第4位。江蘇航空的發(fā)展與濟(jì)大省的地位不相稱。特別是隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷加快，航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不能滿足新經(jīng)濟(jì)和新興產(chǎn)業(yè)的需求。江蘇交通影響評(píng)價(jià)_論江蘇城市建設(shè)發(fā)展與交通出行的探討_南京交評(píng)公司。南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上組建的，資本從75億元增加到120億元。目前，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，中國(guó)最大的機(jī)場(chǎng)之一，只有120億美元的資本。

? ? ? 在推進(jìn)江蘇南京市、無(wú)錫市、徐州市、常州市、蘇州市、南通市、連云港市、淮安市、鹽城市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、泰州市、興化市、靖江市、泰興市、宿遷市城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制技術(shù)服務(wù)中，華咨公司交通評(píng)價(jià)工程師認(rèn)為，在機(jī)場(chǎng)發(fā)展過(guò)程為中，許多地方城市建設(shè)規(guī)模與交通出行關(guān)系微妙，開辟了許多航線，形成了重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)，存在不經(jīng)濟(jì)、利用率不高等問(wèn)題，影響了企業(yè)的效益運(yùn)營(yíng)。因此，通過(guò)建立城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)（交評(píng)）制度，打造江蘇省城市建設(shè)項(xiàng)目交評(píng)報(bào)告專業(yè)機(jī)構(gòu)，為整合資源，形成合力，更好地配置道路，提高資源利用率。為加快江蘇基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加運(yùn)輸能力交付和開通技術(shù)服務(wù)水平，提高交通運(yùn)輸保障能力，打造第三方專業(yè)技術(shù)服務(wù)單位積極貢獻(xiàn)華咨的力量。