城市交通優化研究實行“推 拉”政策，優化城市客運交通結構。倡導“軌道交通 慢行系統”、“P R”、“高鐵 地鐵”等出行模式，構建以軌道交通為骨架的城市客運系統，特別是在中心商務區、集中政務區、交通樞紐區域率先實行，同時，通過對超標電動自行車實行限期淘汰、嚴格管理，提高交通緊張地區停車收費標準等限制私人機動交通“差異化管理”措施創造公共交通競爭優勢，徹底緩解交通擁堵。

除了以上措施建議，華咨工程咨詢還建議，續凈化車輛類型，規范電動車使用。嚴厲打擊機（電）動三（四）輪車、變型拖拉機、高污染車輛等違法上路行駛行為，凈化車輛種類，消除安全和擁堵隱患；嚴格執行超標電動車限期淘汰政策，禁止新增超標電動車上牌、上路，切實履行電動車總質量、時速標準，打擊電動車非法改裝違法犯罪行為，穩步降低電動兩輪車的保有量、使用率。這也是非常有必要的交通優化措施。

針對公共交通優化措施，大力實施公交都市建設工作。配合交通、城管部門做好“軌道 公交”、公交線網規劃與調整、公交站點設置與改善、公共自行車與電動車、公交專用道建設工作，提高常規公交通行效能，減少小汽車等私人小汽車使用。

對于一些貨運車的運行，細分貨車通行時間，實施客貨分離運輸。堅持早晚高峰禁止貨車通行措施，根據交通流量時間變化規律，進一步細化貨車通行時間，尋找保障經濟發展和交通安全暢通的平衡點和落腳點；對平行毗鄰道路研究探索客貨分離運輸，進一步降低客車與貨車相互干擾，提高安全性能和通行效率。

華咨工程咨詢還指出，城市私家車的規范性和限制性使用，也是交通優化的重要一環。減少市中心等區域停車泊位，強制轉換公共交通出行方式。對交通需求強度高、通行壓力大的中央商務區、重要公共建筑集中區等減少停車泊位，強制使用公共交通出行工具，提高載運效率，減少對城市交通系統沖擊。