衡陽航評公司華咨交通認為：湘江永州至衡陽三級航道建設面臨諸多挑戰。首先，項目建設混凝土方量大、質量要求高，如浯溪二線船閘項目采用大型布料機進行作業以提高效率，相較傳統方式雖節約了三分之一時間，但仍需確保高質量完成大量混凝土澆筑工作。其次，高溫天氣給施工帶來嚴峻挑戰，施工單位每天投入 50 余臺大型機械、上百名建設者，大家頭頂烈日加緊工作，濕透的衣物、豆大的汗珠成為常態。為保證高溫作業安全，項目部采取“忙兩端、歇中間”的工作模式，合理避開高溫時段，并在施工現場設置休息亭，提供西瓜、涼茶和防暑降溫藥品，同時加大灑水頻次進行降溫除塵。征拆工作時間緊、任務重、難度大，湘江永衡三級航道三期項目建設部主動與屬地政府對接，推動強化征拆工作調度，加強一線聯動，積極配合指揮部現場征拆工作，加強資金保障，確保順利完成征拆工作，為項目建設挺進“快車道”打下堅實基礎。此外，瀟湘船閘工程計劃在 2024 年底完成主體結構混凝土澆筑，2025 年完成金屬結構和其他附屬設施施工，時間緊、任務重，項目部通過錯峰施工，做足防暑降溫措施保障工程進度不減速。目前，瀟湘船閘工程建設已全面開展，現場投入大型設備 50 余臺套，作業人員 260 余人。浯溪二線船閘圍堰施工克服了前期拆遷、連續陰雨天氣、復雜地質、石料資源短缺及城區施工等困難，全速推進圍堰填筑，搶在今年汛期來臨前順利實現合龍，為后續防滲施工保證了充足時間，也為三期工程的快速推進奠定了良好基礎。

### 湘江永州至衡陽三級航道建設混凝土方量大如何應對 湘江永州至衡陽三級航道建設工程面臨著混凝土方量大的挑戰。為有效應對這一問題，施工單位采用了大型布料機進行作業。這種入倉方式較傳統的料斗吊運方式節約了三分之一的時間，大大提高了工作效率。同時，建設團隊堅持科技賦能，在浯溪二線船閘主體右側 10#閘室段底板首倉混凝土澆筑中，創新采用大型布料機進行分層、均勻布料。此外，還制定了混凝土施工全過程溫控方案，采取料倉全封閉、攪拌站設置冷卻水機組、改造混凝土罐車加強在運輸過程中的保溫、優化混凝土配合比、倉面內設置冷卻水循環系統等有力措施，以此解決大體積混凝土澆筑的溫控難題，保障大體積混凝土的澆筑質量。

### 高溫天氣下湘江永州至衡陽三級航道建設如何施工 在高溫天氣下，湘江永州至衡陽三級航道建設工程采取了一系列有效措施。施工單位采取“忙兩端、歇中間”的工作模式，合理避開高溫時段。在施工現場設置休息亭，提供西瓜、涼茶和防暑降溫藥品。同時加大灑水頻次，進行降溫除塵。例如，在湘江永州至衡陽三級航道建設三期工程浯溪二線船閘項目中，每天投入 50 余臺大型機械、上百名建設者。大家頭頂烈日，在各自的崗位上加緊工作，濕透的衣物、豆大的汗珠成為他們的工作常態。而在瀟湘船閘工程建設現場，也同樣通過錯峰施工，做足防暑降溫措施，保障工程進度不減速。在永州市持續迎來 35℃以上的高溫天氣時，瀟湘船閘工程通過錯峰施工，確保工程計劃 2024 年底完成主體結構混凝土澆筑，2025 年具備通航條件。 ### 湘江永州至衡陽三級航道建設征拆工作如何推進 湘江永州至衡陽三級航道建設征拆工作面臨諸多挑戰。征拆模式特殊，浯溪二線船閘位于祁陽市南岸片區整體開發范圍，政府實行紅線內外統征統拆，范圍廣、人口多、戰線長、征拆力量分散；地理位置特殊，瀟湘船閘地處永州市區中心地段，浯溪二線船閘地處祁陽市城鄉結合部，交通改道任務重、歷史遺留問題多；征收群體特殊，征拆對象除集體百姓外，還涉及央企、港企、市級國企，協調難度大、流程手續雜、征拆補償期待高；安置政策特殊，除集中遷建安置、貨幣安置外，當地政府還陸續出臺了房票安置、房票結合貨幣安置等政策，安置成本提高，安置難度加大。面對這些挑戰，湘江永衡三期項目建設部主動與屬地政府對接，推動屬地政府強化征拆工作調度；加強一線聯動，積極配合指揮部現場征拆工作；加強資金保障，實物指標調查完成后立即將征拆補償費用和安置費用一次性足額匯入征拆專用賬戶，確保順利完成征拆工作，加快推進項目建設。 湘江永州至衡陽三級航道建設面臨著混凝土方量大、高溫天氣施工困難以及征拆工作復雜等多方面挑戰。然而，建設團隊通過創新施工方法、采取合理的高溫應對措施以及積極推進征拆工作，努力克服這些挑戰，確保工程的順利進行。這一重大水運項目的建設，對于打通岳陽城陵磯到永州萍島的“水上高速”，降低物流運輸成本，促進永州經濟社會發展具有重大意義。同時，也體現了建設者們不畏困難、勇于拼搏的精神，為湖南省的交通基礎設施建設做出了積極貢獻。