一般在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)時(shí)都要進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)。交通影響評(píng)價(jià)目的就是為了使得項(xiàng)目建成時(shí)不影響其周圍交通的通暢。住宅小區(qū)或者公共園林建設(shè)都需要先進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)。那么交通影響評(píng)價(jià)的分析對(duì)象有哪些呢？

1、非交通設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)性質(zhì)滿足下述條件之一，應(yīng)進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)分析。

(1)非交通設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模:在城市中心區(qū)或交通敏感的區(qū)域，建筑面積達(dá)到一定規(guī)模的(標(biāo)準(zhǔn)由各省、自治區(qū)、直轄市自定，下同);在中心區(qū)外圍的市區(qū)或交通相對(duì)寬松的地區(qū)，建筑面積達(dá)到一定規(guī)模的都需要進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)。

(2)非交通設(shè)施項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)性質(zhì):使用性質(zhì)及開(kāi)發(fā)規(guī)模發(fā)生變更;小區(qū)規(guī)劃;在城市重要干道兩側(cè)的開(kāi)發(fā)和改造;重要的公共建筑;產(chǎn)生交通量變化大的其他或臨時(shí)用途建設(shè)項(xiàng)目等需要進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)。

2、城市交通設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目均須進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)分析。交通影響評(píng)價(jià)是指對(duì)建設(shè)項(xiàng)目投入使用后，新生成交通需求對(duì)周圍交通系統(tǒng)運(yùn)行的影響程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，并制定相應(yīng)的對(duì)策，消減建設(shè)項(xiàng)目交通影響的技術(shù)方法。

3、交通影響評(píng)價(jià)分析應(yīng)在項(xiàng)目報(bào)建審批階段進(jìn)行。但當(dāng)非交通設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的8-10倍，或建設(shè)項(xiàng)目屬于大型交通設(shè)施，或政府主管部門(mén)指定的其他開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，在項(xiàng)目的選址、立項(xiàng)階段需進(jìn)行初步的交通影響評(píng)價(jià)分析。

因此，進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)是項(xiàng)目開(kāi)工前必須要做的。可以采用一些交通影響評(píng)價(jià)軟件，既方便又省時(shí)。特別是關(guān)于住宅小區(qū)的交通影響評(píng)價(jià)一定要建立在人們出行方便的基礎(chǔ)上保障居住人群的出行便利，還要兼顧項(xiàng)目整體的規(guī)劃合理，優(yōu)化資源配置。